انواع سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزل-قسمت چهارم

سیستم سوخت رسانی كا مان ریل   Common Rail

سازمان های محافظت از محیط زیست در برابر آلایندگی دودهای خروجی و استا نداردهای مختلف مبارزه با آ لا ینده ها در  كشور های مختلف از قبیل ایالات متحده , ژاپن و     كشور های اروپایی سال ها در صدد ایجاد راهكا ر هایی بودند تا بتوانند سیستم سوخت رسانی را طراحی كنند تا قادر باشد سوخت كاملا  اتمیزه و مساوی بین سیلندر های موتور تزریق كند. البته این تزریق را باید بدون در نظر گرفتن دور و بار موتور انجام دهد.

بقیه در ادامه مطلب

ادامه مطلب

• برچسب ها: MUI، سیستم سوخت رسانی كامان ریل، موتور دیزل وولو، پلانجر گردشی،  

انواع سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزل-قسمت سوم

سیستم سوخت رسانی با پمپ آسیابی

پمپ آسیابی كه به پمپ دوار وتقسیم كننده نیز معروف است دارای یك طرح بسیار دقیق ومنظم است. این پمپ كوچك و مختصر بوده و  عملیات پمپاژ و تقسیم سوخت بین سیلندرها را در مراحل كمتری نسبت به پمپ های ردیفی انجام می دهد. پمپ انژكتور آسیابی كه  عضو ا صلی  این نوع  سوخت  رسانی  را  تشكیل  می دهد توسط یك مخترع بریتانیایی به نام فرانسوا فی ین در سال 1914 طراحی وساخته شد. سیستم سوخت رسانی با پمپ تقسیم كننده شامل یك پمپ آسیابی است كه سوخت اندازه گیری و فشرده شده را به طور دقیق بین سیلندرهای موتور تقسیم می كند. نكته جالب این است كه طراحی این پمپ نشات گرفته از طراحی سیستم جرقه زنی موتورهای بنزینی بود به طوری كه طرز كار این نوع پمپ مشابه طرز كار دلكو و عملیات تقسیم جرفه بین سر شمع ها بوده است.

بقیه در ادامه مطلب

ادامه مطلب

• برچسب ها: آكو مولاتور، پمپ آسیابی، موتورهای كامینس، سیستم های سوخت رسانی دیترویت، سیستم سوخت رسانی كمنزموتور كمنز كامینس،  

انواع سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزل-قسمت دوم

انواع سیستم های سوخت رسانی

همان طوری كه در صفحات قبل ذكرشد درموتورهای دیزل از بدو تولد تا حال سیستم های مختلفی بكار گرفته شده است و روز به روز شاهد پیشرفته شدن این سیستم ها هستیم.

بقیه در ادامه مطلب

ادامه مطلب

• برچسب ها: Jerk pump، Distributer pump، Accumulator pump، Common Rail، سوخت رسانی با پمپ ردیفی ونازل، موتور دیزل ماك،  

انواع سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزل-قسمت اول

فصل اول

 

انواع سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزل

 

از آنجایی كه سیتم سوخت رسانی قلب موتور دیزل می باشد پس شناسایی انواع آن در موتورهای دیزل از اهمیت خاصی برخوردار است. از بدو تولد موتور دیزل تا حال      سیستم های مختلفی در انواع موتور های دیزل بكار رفته است و مطابق با پیشرفت صنعت , روز به روز متكامل  و پیشرفته تر شده اند. دراین فصل ابتدا به تاریخچه  ظهور وتكامل سیستم های سوخت رسانی موتورهای دیزلی پرداخته  و سپس   به  معرفی  انواع سوخت رسانی می پردازیم. قابل ذكر است كه انواع سیستم های سوخت رسانی در طی بیان تاریخجه و تكامل نیز معرفی می شوند.

 بقیه در ادامه مطلب

ادامه مطلب

• برچسب ها: سیستم های سوخت رسانی، موتورهای دیزل،  

فهرست كتاب موتورهای دیزل و سیستم سوخت رسانی-قسمت آخر

فصل هشتم

سرسیلندر و اجزای تشكیل دهنده ................................................223

تعمیرات و عیب‌یابی سرسیلندر ....................................................227

تست تاب یا انحراف سرسیلندر ....................................................234

بررسی و تعویض گاید سوپاپ ......................................................235

تعمیرات سیت سوپاپ ...............................................................239

تعمیرات و عیب‌یابی سوپاپ.........................................................246

تراش سوپاپ ...........................................................................248

عیب‌یابی فنر سوپاپ ................................................................252

آبندی سوپاپ‌ها . ....................................................................253

ماشین‌كاری گاید .....................................................................255

بررسی و نصب بوش انژكتور ......................................................255

نصب سرسیلندر بر روی موتور ...................................................257

فصل نهم

میل‌بادامك، تایپت‌ها و چرخ‌دنده‌های تایمینگ ...............................261

ساختار و عملكرد مكانیسم سوپاپ‌ها .......................................263

تعمیرات و عیب یابی میل‌بادامك ...............................................268

عیب‌یابی تایپت‌ها ..................................................................273

عیب‌یابی  اسبك‌.....................................................................274

بررسی پل سوپاپ .................................................................275

فیلرگیری سوپاپ‌ها ................................................................276

بررسی و نصب چرخ‌دنده‌های تایمین .........................................279

فصل دهم

سیستم روغنكاری و روغن موتور ..............................................275

اجزای سیستم روغنكاری ......................................................288

روغن‌های موتور ...................................................................296

عیب یابی موتور با تشخیص آلودگی روغن ................................298

بررسی اویل پمپ دنده‌ای .....................................................299

 عیب‌یابی روغن‌ سرد‌كن ......................................................301

تست سیستم روغنكاری .....................................................303

سیستم استارت با مدار روغنكاری .........................................305

فصل یازدهم

سیستم خنك‌كاری و عملكرد آن ......... ..................................309

بررسی عملكرد اجزای سیستم خنك‌كاری ..............................311

تست و عیب یابی سیستم خنك‌كاری ...................................330

مخزن انبساط و مبدل حرارت ................................................332

واترپمپ صنعتی ................................................................334

فصل دوازدهم

سیستم هوارسانی ..........................................................327

فیلترهای هوا  ..................................................................341

افتركولر ..........................................................................349

توربوشارژ .......................................................................354

توربوشارژهای مجهز به خفه‌كن یا سوپاپ تخلیه ....................360

پمپ دمنده یا سوپرشارژ ...................................................368

ترمز موتور ......................................................................372

تنظیمات ترمز موتور ..........................................................381

ریتاردر ............................................................................387

اهرم دی‌كمپرس..............................................................389

فصل سیزدهم

انواع پمپ انژكتور موتورهای دیزل .......................................391

سیستم سوخت‌رسانی بوش با پمپ انژكتور ردیفی ..............405

عملكرد پمپ اولیه ..........................................................407

عملكرد پمپ انژكتور ........................................................408

تایمینگ پمپ انژكتور ردیفی ..............................................413

دستگاه آوانس تزریق .....................................................416

رگلاتورهای بوش ...........................................................417

تست پمپ انژكتور .........................................................423

تنظیمات اساسی پمپ .................................................424

سیستم سوخت‌رسانی كامان ریل ...................................430

فصل چهاردهم

سیستم سوخت‌رسانی با پمپ انژكتور آسیابی ..................437

طرز كار پمپ آسیابی .....................................................441

پمپ آسیابی استانداین مدل DS‌ ....................................443

پمپ آسیابی مدل DPA ................................................445

پمپ انژكتور آسیابی الكترونیكی ....................................449

تایمینگ پمپ‌های آسیابی ..........................................451

پمپ آسیابی بوش مدل VE .........................................455

فصل پانزدهم

انژكتور موتورهای دیزل ................................................467

نازل‌ها .....................................................................471

تعمیرات انژكتور .........................................................473

سرویس انژكتور .........................................................478

انژكتور های الكترونیكی  ............................................ 484

طرز كار یونیت انژكتور .................................................485

 

http://dieselmotor.mihanblog.com/post/3

فهرست كتاب موتورهای دیزل و سیستم سوخت رسانی

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                                      صفحه

پیشگفتار مؤلف ...................... .....................................................11

پیشگفتار مترجم ....................................................................13

فصل اول

اصول عملكرد موتورهای دیزل ..........................................................15

اصول عملكرد موتورهای چهار زمانه...................................................17

تایمینگ سوپاپ‌های موتور چهار زمانه ...............................................20

موقعیت‌های پیستون ....................................................................23

موتورهای دیزل دوزمانه  .................................................................25

تایمینگ سوپاپ‌های موتور دوزمانه ...................................................30

فصل دوم

مفهوم قدرت، اسب بخار، گشتاور موتور و نسبت تراكم ........................39

اسب بخار ..................................................................................42

گشتاور موتور  ............................................................................45

حجم سیلندر  ............................................................................47

نسبت تراكم .............................................................................47

فصل سوم

سیستم‌های احتراق ...................................................................49

انواع اتاق‌های احتراق...................................................................50

اتاق احتراق تزریق غیر مستقیم ........................................................51

اتاق احتراق گردبادی ......................................................................52

اتاق احتراق تزریق مستقیم..............................................................54

دینامیك احتراق .............................................................................55

تایمینگ تزریق سوخت.....................................................................59

آلاینده‌های خروجی .......................................................................63

فصل چهارم

باز كردن موتور ..............................................................................69

انواع تعمیرات موتور ........................................................................72

باز كردن موتور .............................................................................75

باز كردن توربوشارژ .......................................................................78

باز كردن یاتاقان‌های اصلی .............................................................87

باز كردن میل‌بادامك و چرخ دنده‌های تایمینگ ......................................89

راهكارهای شستشوی موتور ..........................................................90

فصل پنجم

بلوك سیلندر و بوش‌ها ..................................................................93

بلوك سیلندر موتورهای دیزل ..........................................................95

سیلندر با بوش تر ........................................................................96

سیلندر با بوش خشك 98 .............................................................98

بلوك سیلندر بدون بوش ................................................................99

بلوك سیلندر هوا خنك ................................................................100

باز كردن یاتاقان‌های میل‌بادامك ....................................................101

باز كردن بوش‌های سیلندر ..........................................................102

عیب‌یابی و بررسی بوش سیلندر ...................................................104

بررسی وجود تاب در بلوك سیلندر ..................................................110

نصب بوش‌های میل‌بادامك ...........................................................116

نصب پولك‌ها، درپوش و سینی جلو ................................................117

سنگ‌زنی سیلندر .......................................................................118

سنگ‌های تراش سیلندر .............................................................119

فرایند سنگ‌زنی .......................................................................123

نصب بوش تر یا بوش‌گذاری ..........................................................124

نصب بوش خشك .....................................................................128

فصل ششم

یل‌لنگ، یاتاقان‌های اصلی، ارتعاش‌گیر و فلایویل ..............................131

ساختار و عملكرد میل‌لنگ..........................................................131

عیب‌یابی میل‌لنگ ...................................................................135

تراش میل‌لنگ و انتخاب یاتاقان ..................................................138

ترك‌یابی میل‌لنگ .....................................................................140

تلرانس میل‌لنگ و خصوصیات یاتاقان ............................................149

نصب میل‌لنگ و یاتاقان‌های اصلی ..............................................150

كاسه‌نمد‌های میل‌لنگ  .............................................................156

ارتعاش‌گیر ..............................................................................160

بررسی تاب یا انحراف ارتعاش‌گیر .................................................164

فلایویل ...................................................................................166

تعویض چرخ‌دنده فلایویل ..............................................................172

آزمایش انحراف فلایویل................................................................176

فصل هفتم

مجموعه پیستون، شاتون و رینگ‌ها................................................179

ساختار و عملكرد پیستون ...........................................................180

پیستون‌های دوپارچه ..................................................................180

انواع تاج پیستون .......................................................................189

دمای پیستون ...........................................................................191

خارج كردن پیستون از سیلندر ......................................................196

علائم سایش پیستون ...............................................................201

جزئیات بررسی رینگ‌های پیستون ..............................................206

بررسی شاتون‌ها ....................................................................209

بررسی و آزمایش گژن‌پین..........................................................212

مونتاژ نهایی پیستون و شاتون....................................................213

ادامه دارد...

كتاب موتورهای دیزل و سیستم سوخت رسانی

دوستان علاقه مند به تهیه كتاب می توانند با شمارهای ذیل تماس بگیرند:

فهرست كتاب:

http://dieselmotor.mihanblog.com/post/4

http://dieselmotor.mihanblog.com/post/5

09127870817
09128817767

 

• برچسب ها: كتاب موتورهای دیزل و سیستم سوخت رسانی،  

معرفی كتاب سیستم های سوخت رسانی نوین موتورهای دیزل

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                                                  صفحه

مقدمه .....................................5

تاریخچه و زندگی نامه دیزل .....................13

فصل اول

انواع سیستم های سوخت رسا نی درموتورهای دیزل ...................17

تاریخچه و تکامل انواع سیستم های سوخت رسانی.............17

انواع سیستم های سوخت رسانی......................19

فصل دوم

آشنایی با گاورنرهای الکترونیکی ومکانیکی .......................... 21

گاورنرمکانیکی ...........................24

انواع گاورنر ......................22

گاورنرهای ایزو کرونوس .............30

گاورنرهای وودوارد( PSG) ..............32

بررسی حالت‌های مختلف گاورنر ............................... 33

گاورنرهای پنوماتیک .....................40

گاورنرالکترونیکی .....................44

فصل سوم

تئوری سیستم های سوخت رسانی الکترونیکی ....................49

مزایای سیستم های سوخت رسا نی الکترونیکی ....................49

ساختار و عملکرد سیستم سوخت رسا نی الکترونیکی .............51

سنسورهای موتورومحل نصب آنها ...............................58

اصول عملکرد سنسور ..................62

انواع سنسورها .........................64

مجموعه پدال گاز الکترونیکی EFPA ......................67

عملگرها ......................69

واحد های الکترونیکی انژکتور ( یونیت انژکتورها) ..................71

طرزکار انژکتورهای جدید .............................78

برنامه ریزی در ECM ..............80

دستگاه‌های عیب یابی ......................... ...........80

کدهای خطا در سیستم SAE ...............................84

پاک کردن کد خطا از حافظه ..................................86

فصل چهارم

سیستم های سوخت رسا نی الکترونیکی و مکانیکی رابرت بوش ..........89

انواع پمپ انژکتور ...................................90

طراحی پمپ انژکتور .................................96

انواع پمپ انژکتورهای ردیفی ............................97

عملکرد پمپ اولیه .............................107

پمپ اولیه دوبل .....................................110

عملکرد پمپ انژکتور ...........................110

تایمینگ پمپ انژکتور ردیفی ...............................119

هوادرسیستم سوخت رسا نی .........................124

طریقه تایمینگ پمپ های PF ...........................126

دستگاه آوانس تزریق اتوماتیک .......................127

اساس عیب یابی سیستم سوخت رسا نی موتور ..............130

گاورنرهای رابرت بوش ......................133

سیستم کنترل تقویت کننده ( توربوشارژ) .......................149

تست پمپ انژکتور ..............151

تنظیمات اساسی پمپ .................................152

سیستم سوخت‌رسانی الكترونیكی بوش ....................161

سیستم سوخت رسا نی کامان ریل بوش ..................166

فصل پنجم

سیستم های سوخت رسا نی الکترونیکی و مکانیکی دیترویت .......175

سیستم سوخت رسا نی مکانیکی دیترویت ....................176

سیستم سوخت رسانی سری های 50 و 60 .................181

تشخیص جهت چرخش پمپ اولیه دیترویت ......................182

حداقل سایز لوله های سوخت رسا نی در مقابل محدودیت ............184

هواگیری سیستم سوخت رسانی دیترویت .......................186

استارت موتوربعداز هواگیری ...............................188

سیستم انژکتورموتورهای دیترویت .....................189

عیب یابی سیستم سوخت رسانی دیترویت ...................195

تایمینگ انژکتور ................198

تنظیم دهانه گاورنر .....................................200

سیستم های سوخت رسا نی الکترونیکی درموتورهای دیترویت ...211

سنسورهای موتور ومحل نصب آنها ....................215

کالیبر انژکتوربا دستگاه .................................224

سیستم پمپ انژکتورالکترونیکی ....................227

فصل ششم

سیستم های سوخت رسا نی الکترونیکی و مکانیکی کامنس ......231

سیستم سوخت رسا نی PT .........................232

خاموش کردن موتوربه روش دستی ..................246

تنظیمات پمپ PT .....................247

تنظیم تایمینگ موتور با انژکتور ............................248

سیستم کنترل مرحله ای تایمینگ ....................252

تنظیم لقی مکانیسم انژکتور و سوپا پ ها .......................256

سیستم سوخت رسا نی الکترونیکی کامنس ................259

عملکرد انژکتور ....................................268

کانکتورهای ECM ...........................272

عیب یابی ...........................275

تست قطع سیلنذر ................................280

سیستم سوخت رسا نی موتورهای ISB .........................281

پمپ آسیا بی بوش مدل VP44 ........................283

ابزارهای عیب یابی الکترونیکی ...................................285

تایمینگ استاتیکی ISB .............................287

سیستم سوخت رسا نی CAPS ...........................289

موتورهای کامنس ISX/Signature  .....................299

تنظیم ترمز موتوری ( ریتاردر)...................309

فصل هفتم

سیستم های سوخت رسا نی الکترونیکی و مکانیکی کاترپیلار ..................313

ساختاروعملکرد سیستم سوخت رسا نی کاترپیلار....................313

سیستم سوخت رسانی اسکرول جدید ( شیارمورب).........................315

واحدآوانس تزریق اتوماتیک .....................................329

تایمینگ استاتیکی موتوربا پمپ................332

تایمینگ دینامیکی پمپ با موتور ................ 337

پمپ انژکتورکاترپیلار ................338

سیستم سوخت رسانی الکترونیکی کاترپیلار ......................341

عملکرد سیستم یونیت انژکتور....................................342

دستگاه های عیب یابی الکترونیکی کاترپیلار ............................353

برنامه ریزی مجدد ECM ..........................355

سیستم سوخت رسا نی HEUI ...........................356

عملكرد سیستم .................364

طرزکار انژکتور سیستم HEUI ....................365

فصل هشتم

سیستم های سوخت رسا نی الکترونیکی و مکانیکی با پمپ آسیا بی ..............371

طرزکارپمپ آسیا بی ..................................375

پمپ آسیا بی استانداین مدل DS ..................379

پمپ های آسیا بی شرکت دلفی ........................382

پمپ آسیا بی مدل DPA ...........................384

پمپ آسیا بی مدل DP200 ...........................390

پمپ آسیا بی مدل DPC.......................391

پمپ آسیا بی مدل DPCN .....................................392

پمپ آسیا بی الکترونیکی مدل EPIC .................393

تایمینگ پمپ های آسیا بی ..............................395

سیستم سوخت رسانی کامان ریل با پمپ آسیا بی ...............400

پمپ های آسیا بی رابرت بوش( VE) ........................402

شناسایی و پلاک خوانی پمپ های آسیا بی ..........403

دستگاه استارت سرد ( KSB) ............................417

گاورنرهای  پمپ آسیا بی .....................418

هواگیری سوخت رسا نی آسیا بی .....................426

بررسی تایمینگ استاتیکی پمپ آسیا بی ...........427

عیب یابی پمپ آسیا بی بوش....................429

عملکرد سیستم سوخت رسا نی الکترونیکی پمپ آسیا بی  .........430

فصل نهم

انژکتور و نازل .....................435

ساختارانژکتور ..................435

عملکرد انژکتور .............436

انواع انژکتور .....................437

نازل ها ..........................439

عملکرد و ساختار نازل ..................................441

اجزای نازل .............443

نازل های شرکت بوش.......................446

تعمیرات نازل ..........................447

شستشوی انژکتور با روش اولتراسونیک ...............................454

سرویس انژکتور ........................456

مونتاژ انژکتور ....................460

اصطلاحات انگلیسی ............................465

منابع و ماخذ ............................471

 

جهت سفارش پستی كتاب لطفا با شماره های زیر تماس بگیرید:

مهندس رحمانی زاده

09127870817

مهندس رحمانی

09128817767

• برچسب ها: موتورهای دیزل، سیستم های سوخت رسانی نوین،  

تاریخچه وزندگی نامه دیزل

 

                            تاریخچه وزندگی نامه دیزل  

 

 موتور دیزل بر اساس مطالعات و پژوهش های فراوان یك مهندس آلمانی به نام سدی كارنو پایه گذاری شد ولی به دست یك مهندس دیگر آلمانی به نام رادولف كریستیین كارل دیزل  اختراع شد. ما در این كتاب قبل از اینكه به تشریح انواع  سوخت رسانی موتورهای دیزل بپردازیم  شمارا با چگونگی اختراع موتور دیزل و زندگی نامه رادولف دیزل آشنا می كنیم.

 

    شكل (1) رادولف كریستیین كارل دیزل در هجدهم مارس  سال 1858 میلادی در شهر پاریس متولد شد .

 

 

 هر چند محل تولد رادولف دیزل شهر پاریس بود ولی پدر ومادر او آلمانی بودند. پدر وی در صنعت چرم كاری تبحر داشت ومادرش معلم سرخانه بود.دیزل در دوران تحصیلات ابتدایی دانش آموز كاملا موفقی بود و به همین دلیل درسن 12سالگی به مدرسه عالی مقدماتی راه یافت و بعدها نیز به عنوان یكی از بهترین دانش آموزان در پاریس شناخته شد. در هنگام ظهور جنگ فرانكو پرو شیان، دیزل و خانواده اش به عنوان دشمن شناخته شده وبه همین دلیل به پناه گاه ویژه در لندن انتقال داده شدند. در آن اوضاع پسر عموی  رادولف دیزل به او كمك كرد تا به سرزمین اجدادی خود یعنی آلمان برگشته ودر آنجا اقا مت گزیند.

دیزل در كشور آلمان و در شهر اوگزبورگ  به تحصیلاتش ادامه داد. او با وجود مشكلات فراوان موفق شد تحصیلات مقدماتی را به پایان رسانده وبه دانشكده مونیخ آلمان راه یابد . دیزل در آنجا زیر نظرو تربیت یك دانشمند آلمانی  به  نام "كارل فون لیند"  در آمد. او پایه‌گذار علم تبرید بود ودیزل را با اصول و محاسبه ترمودینامیكی موتورهای احتراق داخلی آشنا كرد. رادولف دیزل در دانشكده فنی مونیخ نیز به عنوان دانشجوی برتر شناخته شد و بعداز فارق التحصیل از دانشگاه بلا فاصله مشغول تحقیقات و مطالعه شد. او به مدت دو سال در شهر سویتزرلند  به عنوان مكانیك وطراح فعالیت كرد و بعد از مدتی به شهر پاریس مراجعت كرده ودر آنجا به عنوان مهندس حرارت و برودت استخدام شد. رادولف دیزل در محل كار خود مشغول مطالعه وتحقیق برروی راندمان سوخت های مختلف بود تا اینكه سرانجام مطالعات او باعث شدكه یك موتور بخار بسازد. این اولین موتوری بود كه بدست دیزل ساخته شد. این موتور با بخار آمونیاك كار می كرد.

    هنگامی كه مهندس دیزل مشغول تست اولین موتور خود بود انفجار ناگهانی بخار آمونیاك باعث شد كه نتیجه كار بر عكس شده وخصارات و صدمات جدی به او وارد شود به طوری كه دیزل ماه ها در بیمارستان بستری شد. این حادثه حتی باعث شد كه چشم او صدمه دیده وبعدها سبب آزار و اذییت دیزل شود. دیزل درزمانی كه در بیمارستان بستری بودنیز در حال مطالعه بود. او بعدها در شهر پاریس به عنوان یك كارشناس فنی و صنعتكاربین المللی شناخته شد و درسال 1883  میلادی با دختری به نام "مارتا" ازدواج كرده و صاحب سه فرزند شد.

   مهندس دیزل در سال 1885 میلادی اولین آزمایشگاه تحقیقاتی خود رادر شهر پاریس احداث كرد و بصورت تمام وقت بر روی پروژه اش تحقیق می‌كرد او در صدد ساختن موتوری بود كه نسبت به موتورهای آن زمان (موتورهای بخار) دارای مصرف سوخت كمتر و بازدهی بیشتر باشد به همین دلیل تحقیقات او ادامه داشت تا اینكه بار دیگر به آلمان برگشته  ودر محل ثابق مشغول كار شد. او در سال 1892 میلادی موفق شد امتیاز رسمی ثبت اختراع را دریافت كند. دیزل در آن زمانی كه در بیمارستان بستری بود مشغول مطالعه مجله های فنی بود كه از سوی مهندس اوتو  منتشر می شد او از این طریق توانست با راهكار هایی كه اتو در رابطه با راندمان سوختی موتور خود بكار می برد آشنا شود. مهندس اتو توانسته بود سوخت وهوا را قبل از وارد شدن به محفظه احتراق مخلوط كرده وبا این عمل موجب محدود شدن میزان تراكم هوا و سوخت شود. از سوی دیگر دیزل از طرف مهندس سدی كارنو قوانینی رادر رابطه با خواص سیالات می دانست كه تآثیر بسزایی در اختراع موتور دیزل داشت. دیزل فهمیده بود كه خواص گازها در راندمان سوخت موثر است كه یكی از آن خواص انبساط گازها است. ازطرفی انبساط وانقباض گازها نیز محدودیت داشت و همین  امر كلید اصلی اختراع موتور دیزل شد. استدلال دیزل در رابطه با                                                                                                                       متراكم كردن گازها این بود كه:

" سوخت را فقط زمانی به هوای متراكم شده اضافه كنید كه در آن لحظه قصد محترق كردن آن را دارید" دراین جمله این نكته را می توان برداشت كرد كه هوا رامی توان تا میزان زیادی متراكم كرد بشرطی كه سوخت را بعدا به آن اضافه كرد. دیزل با این ایده در بیست و سوم فوریه سال 1892 اقدام به ساخت یك موتور نمونه كرد تا بتواند تئوری خود را بر روی آن موتور پیاده كند. اودر سال 1893 این موتور را آماده كرد. در این موتور هوای فشرده راوارد كرده واز این راه دمای آن را نیز افزایش داده بود.

    دیزل برای ایجاد احتراق , گرد زغال سنگ را به داخل سیلندركه دارای هوای داغ بودتزریق كرد. عمل احتراق انجام گرفت واین موتور توانست به فشاری در حدود 80 اتمسفر (8100kp) دست یابد. این موتور كه در شكل (2) نشان داده شده است دارای ارتفاع 3 متر بود. دیزل با انجام این آزمایش توانست تئوری خود راجامه عمل پوشانده و موتور خودرا اثبات كند. او با اثبات این ایده پا را فرا تر نهاده و7 ماه بعد تئوری خود را روی یك موتور تك سیلندر پیاده كرد. در هفدهم فوریه سال 1894 این موتور به مدت یك دقیقه مورد آزمایش قرار گرفت وتوانست   به  قدرت13 اسب بخار دست یابد.

   مهندس دیزل بعدها كار خودرا در ماشین سازی اوگز بورگ ادامه داد او موتور دیگری ساخت ودر  صدد آن  بود  كه  این اختراع را به نام خود ثبت كند. او بعد از مدتی توانست این كار را انجام دهد و ازآن پس اختراع او با نام "موتور دیزل" به ثبت رسید. مهندس دیزل بعد از اختراع خود به كشورهای مختلف سفر می كرد تا در مصاحبه های علمی شركت كند. او درسال1913 برای انجام یك مصاحبه ی علمی به انگلستان دعوت شدو هنگامی كه عازم انگلستان بود در مسیر عبور از كانال آن كشور ناگهان  دیزل ناپدید شد و بعد از مدتی یعنی در هجدهم اكتبر همان سال جسد وی را در رودخانه‌ی شلت  یافتند.

 

 

 

 

 

                                            شکل (2) اولین موتور دیزل.